El preparador japonés Garage Defend, especialista en preparaciones para los modelos deportivos de Nissan, ha presentado su paquete de mejoras sobre la última versión del Nissan GT-R, gracias a las cuales el nuevo modelo de Nissan gana bastante en aspecto deportivo y en comportamiento, aún a costa de perder levemente en prestaciones, debido al aumento de la carga aerodinámica.

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Tras unos meses de tregua en la lucha por el record del mundo de velocidad que tiene en sus manos el Ultimate Aero TT, tras conseguir una velocidad de 411 km/h, el preparador japonés Jun vuelve a la carga con un poderoso Bugatti Veyron con la impresionante cifra de 1413 caballos.

La verdad que el Veyron impone bastante en esta foto, pero de momento deberemos esperar al día 7 de abril para salir de dudas y ver si el Jun Veyron puede alcanzar los 500 km/h que se han marcado como objetivo, lo que esta claro es que lleguen o no a esa cifra, el SSC Ultimate Aero puede ir pensando en que ya no va a ser el poseedor del titulo.

Via | motorpasion.com

Todo empezó como un proyecto para celebrar el 30 aniversario en 1998 de la marca Hot Wheels, se iba a convertir en el primer Hot Wheel a tamaño real, pero el proyecto tubo que ser retrasado tres años tras los que se presento para el 2001 SEMA Show.

El coche en cuestión es el Twin Mill, un biplaza un tanto especial como podemos ver en las fotos. Lo que le hace tan especial a este coche es sus dos motores Chevrolet y las dos grandes entradas de aire de estos. Los dos motores en conjunto proporcionan una potencia de 1400 caballos. El coche original fue pintado con un rojo burdeos pero el diseñador Ira Gilford decidió cambiar el color de este por el verde que podemos ver en las fotos para su presentación en el 2007 SEMA Show.

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El preparador ABT nos presenta su Audi ABT R8, como podemos ver se trata de un Audi R8 con un acabado mucho más deportivo gracias a los paneles rojos de fibra de carbono en los bajos, rediseñados para no sólo darle una mejor estética, sino también para redistribuir las masas y aligerar el conjunto.

El motor sigue siendo el mismo 4.2 V8 FSI de 420 caballos, mientras que las suspensión y los frenos han sido modificados. Por ultimo las llantas de 20 pulgadas rematan el conjunto, dándole aún mas agresividad al conjunto.

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Hace unos minutos os mostraba el Gemballa Avalanche GTR600 Roadster, pues bien no es el único Porsche 911 Turbo que el preparador ha enseñado por estas fechas ya que ahora mismo podemos ver también el Gemballa Avalanche GTR800 EVO-R, el que podríamos denominar hermano mayor del GTR600.

Mecánicamente el GTR800 a ganado cilindrada pasando de un motor de 3.6 litros a uno de 3.8 litros. Sumados a la instalación de un biturbo, la salida final de este motor es de 850 Cv y un par motor “descomunal” de 935 Nm. Por supuesto, la transmisión ha sido adaptada para soportar el enorme aumento de potencia. Además, el 800 EVO-R cuenta con una suspensión coilover tomada de H&R. Por cierto, H&R le sacó al Porsche 997 un total de 1054 Cv.

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Gemballa Avalanche GTR600 Roadster, ese es el nombre de esta preparación de Gemballa. Como podéis ver se trata de un Porsche 911 turbo cabrio pintado en un negro mate. La verdad que se esta poniendo de moda ver superdeportivos en este color y es que combinado con unas llantas negras queda genial.

Dejando de un lado el apartado estético, podemos ver que este Porsche a ganado unos cuantos caballos, concretamente el motor 3.6 bóxer pasa de tener 480cv a nada menos que 600cv. Gracias al aumento de potencia el 911 acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, reduciendo cuatro décimas respecto al motor original. La velocidad máxima aumenta en 10 km/h y se sitúa en la respetable cifra 320 km/h.

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En el último European Motor Show, el fabricante belga ha presentado la quinta generación de este atípico supercupé, que retiene toda su radical deportividad como si por él no pasara el tiempo. El Vertigo 5 es movido por un motor 4,0 V6 de origen Alfa Romeo, capaz de ponerlo de 0-100 km/h en tan sólo 3,25 segundos. Esta cifra, impresionante para un vehículo de sus dimensiones, se obtiene gracias al uso de un chasis de fibra de carbono en forma de panal de abeja, entre otros componentes estructurales de bajo peso. Cuando se ponga a la venta, el Vertigo 5 base costará 135.000 euros, aunque cabe esperar para más adelante su correspondiente versión de carreras.

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El MCE MC1 es uno de esos proyectos de superdeportivo que no dejan indiferente a nadie. Su diseño aerodinámico es algo diferente a lo que estamos acostumbrados a ver, aunque en esencia se basa en el principio de mínima resistencia al aire, como cualquier superdeportivo.

El equipo desarrollador de este coche es C2P Auto y el diseñador jefe a sido David Hilton, hombre que tiene en su haber la colaboración en diseños como el Ford Focus RS y S-Max. El coche monta un potente motor V10 de 600 caballos, un chasis integral fabricado en fibra de carbono, puertas verticales, llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas…

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La pasada semana fue la presentación del Nissan GT-R GT500 en el Tokyo Auto Show, donde apareció totalmente vestido de rojo y negro. Nissan no ha facilitado ningún detalle sobre el motor que hay bajo su piel de fibra de carbono, si bien rumores y especulación sugieren el mismo 4,5 V8 actualmente utilizado por el 350Z GT500.

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Este coche, un frankenstein, con una combinación de Corvette, Ford GT, S7, Enzo, Koenigsegg CCX, y hasta se asemeja a Aston Martin. No es por desprestigiar al coche, sino que es lo primero que me viene a la mente, cuando vi la primera imagen, pensé que era un preparación sobre un Ford GT. La estética la dejo a su criterio, quizás para alguno sea la combinación perfecta.

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